在机车牵引工况时，根据司机给定的牵引电机电流指令控制晶闸管的触发脉冲，力求达到在机车起动、加速厦运行过程中维持牵引电机电流恒定不变0-8a）v（i±5%）A，使机车能充分利用粘着极限；自动限制牵引电机电压为额定电压1550V：保证调压开关换接主变压器抽头时不带电弧，以免触头烧损。
由于SS型电力机车主电路足采用调压开关加晶闸管的级间平滑调压的方式，及调压开关能自动升级，但不能自动退级，故会产生本来T作在额定电压1550VI况的牵引电机，由于网压升高，使牵引电机电压超过最大允许电压1650V的现象。因此在电子电路中增设了牵引电机电压超过l650VHt，调压开关自动退一级的超压保护电路。
（简答题）
牵引工况下，如何通过晶闸管对牵引电动机端电压、电流进行控制？
正确答案
答案解析
略
相似试题
（简答题）
制动工况下，如何通过晶闸管对牵引电机的励磁电流进行控制？
（单选题）
机车在牵引工况下牵引电动机为（）状态。
（简答题）
试述牵引工况下牵引电动机支路电流路径？
（填空题）
SS9机车由牵引工况改为制动工况，必须等牵引电动机电流（）后，再反向制动。
（简答题）
牵引工况时如何控制调压开关降位？
（填空题）
牵引电机隔离开关有上、中、下三个位置。上为运转位，中为牵引工况故障位，下为（）位。
（简答题）
简述牵引工况下，风速继电器硒汀的得电路径？
（填空题）
牵引电机隔离开关有上、中、下三个位置，上为运行位，下为（）工况故障位。
（判断题）
SS3B机车在电阻制动工况下主极绕组的电流方向与牵引工况时正好相反。
