①桥上线路中线与梁跨设计中线偏差，钢梁，圬工梁不得大于50mm，超过时应进行检算，如影响承载力（K<1）或侵入限界时，需进行调整。
②钢梁明桥面上钢轨接头应冻结，焊接或铺设长钢轨，钢轨与桥枕联结应采用分开式扣件。
③钢梁明桥面的木枕失效率不得大于20%，且不得有隔一或连二失效桥枕。
④钢梁明桥面的钩螺栓和护木螺栓不允许有缺少和连二失效。
⑤有碴桥上应采用可安装护轮轨的预应力混凝土枕，桥下铺设一级道碴。
（简答题）
行车速度120Km/h～160Km/h区段，既有线桥上线路状态应满足哪些要求？
正确答案
答案解析
略
相似试题
（单选题）
在允许行车速度为120～160km/h的钢梁上，当一孔梁上的桥枕，失效率达25％及以上应进行（）。
（填空题）
行车速度大于120km/h区段钩（护木）螺栓无缺少和（）。
（判断题）
行车速度大于160km/h线路，不宜采用明桥面钢桥，否则应采取补强和加固措施。
（单选题）
轨距变化应缓和平顺，行车速度大于120km/h的线路轨距变化率不得大于（）。
（填空题）
行车时速120km/h及以上～160km的钢梁桥上的一孔梁的桥枕失效率达（）及以上时，应进行整孔更换。
（单选题）
行车速度120km/h以下线路，桥上线路中线与梁跨中线的偏差，圬工梁不得大于（）。
（单选题）
在线路上施工、维修作业须按规定设置作业防护标，作业防护标应依据线路允许速度的列车紧急制动距离设置：速度大于120km/h小于或等于160km/h，设置距离不得小于（）。
（单选题）
某行车速度为120km/h及以下的桥梁进行状态评定时，整孔桥枕失效达30％，问该桥梁属于（）。
（单选题）
行车速度大于120km/h区段，钢梁、圬工梁桥上线路中线与梁跨设计中线的偏差，均不应大于（）。
