（单选题）
除工艺原因外，柴油机气缸套与活塞环工作表面间油膜变薄或遭到破坏，是由于（）等因素造成。Ⅰ.润滑不良；Ⅱ.活塞运动装置对中不良；Ⅲ.冷却不良；Ⅳ.超负荷；Ⅴ.工作表面粗糙度低。
AⅠ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ
BⅠ+Ⅳ+Ⅴ
CⅠ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
DⅠ+Ⅱ+Ⅲ
正确答案
答案解析
略
相似试题
（单选题）
柴油机气缸套与活塞环相对运动时，气缸套工作表面上出现轻微磨损、涂抹、擦伤和撕裂现象称为（）。
（单选题）
船舶柴油机气缸套与活塞环之间的润滑状态，在正常工作时最低限度应维持在（）。
（单选题）
柴油机气缸套与活塞环相对运动时，气缸套工作表面上出现轻微磨损、涂抹、擦伤和撕裂现象，称为拉缸，是属于（）磨损。
（单选题）
柴油机气缸套与活塞环工作表面间油膜变薄或遭到破坏，是由于（）等因素造成。Ⅰ.润滑不良；Ⅱ.活塞运动装置对中不良；Ⅲ.冷却不良；Ⅳ.超负荷；Ⅴ.工作表面粗糙度低。
（单选题）
船舶柴油机气缸套与活塞组件发生的涂抹、擦伤、撕裂，甚至咬死的故障，称为（）。
（单选题）
柴油机气缸套产生拉缸工艺上的原因是（）造成。Ⅰ.润滑不良；Ⅱ.工作表面的粗糙度低；Ⅲ.超负荷；Ⅳ.气缸套内圆表面圆度误差过大；Ⅴ.活塞运动装置对中性差。
（单选题）
柴油机运转初期产生的磨合拉缸，其损伤部位一般在气缸套与（）工作表面。
（单选题）
船舶柴油机汽缸套与活塞环之间的润滑状态，在工作时最低限度应维持在（）。
（单选题）
气缸套与活塞环磨合时应（）。
