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(单选题)

柴油机气缸套与活塞环工作表面间油膜变薄或遭到破坏,是由于()等因素造成。Ⅰ.润滑不良;Ⅱ.活塞运动装置对中不良;Ⅲ.冷却不良;Ⅳ.超负荷;Ⅴ.工作表面粗糙度低。

AⅠ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ

BⅠ+Ⅳ+Ⅴ

CⅠ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ

DⅠ+Ⅱ+Ⅲ

正确答案

来源:www.examk.com

答案解析

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  • (单选题)

    除工艺原因外,柴油机气缸套与活塞环工作表面间油膜变薄或遭到破坏,是由于()等因素造成。Ⅰ.润滑不良;Ⅱ.活塞运动装置对中不良;Ⅲ.冷却不良;Ⅳ.超负荷;Ⅴ.工作表面粗糙度低。

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    柴油机气缸套与活塞环相对运动时,气缸套工作表面上出现轻微磨损、涂抹、擦伤和撕裂现象称为()。

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    柴油机气缸套与活塞环相对运动时,气缸套工作表面上出现轻微磨损、涂抹、擦伤和撕裂现象,称为拉缸,是属于()磨损。

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    船舶柴油机气缸套与活塞环之间的润滑状态,在正常工作时最低限度应维持在()。

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    船舶柴油机气缸套与活塞组件发生的涂抹、擦伤、撕裂,甚至咬死的故障,称为()。

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    船舶柴油机汽缸套与活塞环之间的润滑状态,在工作时最低限度应维持在()。

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    气缸套与活塞环磨合时应()。

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  • (单选题)

    柴油机气缸套产生拉缸工艺上的原因是()造成。Ⅰ.润滑不良;Ⅱ.工作表面的粗糙度低;Ⅲ.超负荷;Ⅳ.气缸套内圆表面圆度误差过大;Ⅴ.活塞运动装置对中性差。

    答案解析

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