（多选题）
在立体交叉设计方面，其立体交叉设置的主要目的是（）。
A为了保证快速道路交通的快速性
B减少或避免低速的车辆、行人对快速车辆正常行驶的干扰
C提高交叉路口的通行能力
D为了保证快速道路交通的连续性
E降低交叉路口的通行能力
正确答案
答案解析
略
相似试题
（单选题）
在立体交叉设计方面，对互通式交叉的间距来说，在干道设计车速为60km／h时，其互通式立交最小净距值为（）m。
（单选题）
在立体交叉设计方面，对于互通式立交的设计车速来说，其立交直行车道的设计车速应采用主线设计车速，非定向匝道的设计车速取主线设计车速的（）。
（单选题）
在立体交叉设计方面，对互通式交叉的间距来说，一般有快速路网的城市，市区互通式立交中心间距等于主干路间距，约为（）km左右，郊区可适当加大。
（单选题）
在立体交叉设计方面，对于互通式立交的车道布置来说，其在快速路上不应设置自行车道，常速路布置自行车道时，自行车道宽每侧（）m。
（多选题）
对设置立体交叉的条件表述正确的是（）。
（多选题）
立体交叉的设置条件如下（）。
（多选题）
对于立体交叉设计中的变速车道来说，变速车道有平行式和直接式两种形式，其下列属于平行式特点叙述的是（）。
（单选题）
在立体交叉中，完全定向式或部分定向式立体交叉使用的道路情况是（）。
（多选题）
立体交叉多用于（）。
