（填空题）
把载荷信号源加给常用制动指令进行（），便可得到与乘客载荷无关的一定的（）。
正确答案
答案解析
略
相似试题
（单选题）
重庆一号线地铁列车地铁常用制动指令信号，可由司机控制器或（）发出。
（判断题）
常用制动指令通过常用制动指令线路来传递，而混合操作在电控装置内进行。
（填空题）
在制动操作单元内设空气弹簧压力AS1AS2两点，由（）切换空电作为电压信号输入给（），据此便可得到与超载空车无关的稳定的制动力。尤其在车辆速度大于（）时，由固定载荷信息可提高制动时的车辆稳定性。
（判断题）
在制动操作单元内设空气弹簧压力AS1AS2两点，由空气簧切换空电作为电压信号输入给控制装置，据此便可得到与超载空车无关的稳定的制动力。尤其在车辆速度大于5Km/h时，由固定载荷信息可提高制动时的车辆稳定性。
（判断题）
一号线地铁列车常用制动力的大小是由7根常用指令线控制的。
（判断题）
电子控制装置从常用制动线路接收制动指令，并检测2个空气弹簧压力，然后产生再生制动模式。
（填空题）
重庆一号线地铁列车常用制动采用减速度控制模式，制动控制单元根据指令的（）来计算目标制动力。
（判断题）
一号线地铁列车在紧急牵引模式下EBCU、DCU通过接收硬线的指令和硬线编码级位实现列车的牵引和制动控制，忽略TCMS的网络信号。
（判断题）
一号线地铁列车在TMS故障情况下，制动系统根据牵引系统提供的保持制动缓解信号进行缓解。
