（单选题）
下列选项中，（）不是中、侧梁裂纹产生的原因。
A超载或装车方法不当，致使车辆受力超过允许限度。
B局部受到较大的冲击。
C车辆本身设计时强度不足或制造工艺不合理。
D焊接时不牢固。
正确答案
答案解析
略
相似试题
（单选题）
中梁、侧梁补角形补强板时，裂纹末端延及腹板时，须钻（）的止裂孔。
（单选题）
正常运用中轮对在轴身中部产生裂纹的主要原因是（）。
（单选题）
中梁、侧梁、端梁、枕梁中任何一根弯曲或破损属（）范围。
（单选题）
中梁、侧梁补角形补强板时，须在修理部位支镐，将修理部位调修到水平线以上，在没有自重弯曲应力条件下焊修后补强，裂纹末端延及腹板时，须钻（）的止裂孔（止裂纹孔不焊堵）。
（判断题）
车辆零件在运用中，当外力超过零件的许用载荷或在交变载荷长期作用下，材料可能被破坏而产生裂纹和折损。
（填空题）
中梁、侧梁补角形补强板时，须在修理部位支镐，将修理部位调修到水平线以上，在没有（）条件下焊修后补强，裂纹末端延及腹板时，须钻Ø8～10mm的止裂孔（止裂孔不焊堵）。
（填空题）
中梁、侧梁补角形补强板时，须在修理部位（），将修理部位调修到水平线以上，在没有自重弯曲应力条件下焊修后补强，裂纹末端延及腹板时，须钻Φ8～10mm的止裂孔（止裂孔不焊堵）。
（多选题）
下列选项中属于形状公差的（）
（简答题）
铸钢摇枕哪些部位易产生裂纹？怎样检查？
