（简答题）
为什么发动机在起动工况时要供给多而浓的混合气？
正确答案
起动时发动机转速很低，流经化油器的气流速度小，汽油雾化条件差；冷起动时发动机各部分温度低，燃油不易蒸发汽化。大部分燃油呈油粒状态凝结在进气管内壁上，只有极少量易挥发的燃油汽化进入气缸，致使混合气过稀无法燃烧。为了保证发动机的顺利起动，必须供给多而浓的混合气。
答案解析
略
相似试题
（简答题）
为什么使用化油器的发动机在起动工况时要供给多而浓的混合气？
（判断题）
怠速工况需要供给多而浓（α＝0.6～0.8）的混合气。
（判断题）
化油器怠速装置的作用是向气缸供给少而浓的混合气。
（填空题）
双腔分动化油器，在发动机怠速和小负荷时，由（）单独工作，用的是少而浓的混合气。
（填空题）
发动机在不同工况下，化油器应供给不同浓度和数量的混合气。起动工况应供给（）的混合气；怠速工况应供给（）的混合气；中等负荷时应供给（）的混合气；全负荷和大负荷时应供给（）的混合气；加速工况时应供给（）混合气。
（判断题）
起动装置的作用是在汽油机冷态起动时，使化油器供给极浓的混合气
（单选题）
汽油机起动时，化油器需要供给极浓的可燃混合气，其过量空气系数为（）。
（判断题）
发动机经常在中等负荷下工作，应供给较浓的混合气，以保证发动机良好的动力性。（）
（单选题）
暖机加浓的目的是：冷机时燃油蒸发性差，为使发动机迅速进入最佳工作状态，必须供给（）。
