高铝和高铁配料方案在立窑煅烧中有何特点？

立窑配料有高铝阿利特和高铁阿利特之分。所谓高铝阿利特方案，即熟料中Al₂O₃含量较高，相应铝率较高，C3A含量也较高。而高铁阿利特方案，则熟料中Fe₂O₃含量较高，铝率较低，C4AF含量较多。通常熟料中Al₂O₃含量大于6.5%称为高铝配料，
熟料中Fe₂O₃含量大于4.5%称高铁配料。高铝方案有熟料早期强度高，底火较结实，
并容易稳定，烧成温度较宽等优点，但有增强熟料液相粘度和在较低温度下液相较大，以及卡窑、炼边及结窑事故不容易处理等缺点。
采用高铁方案时，由于Fe₂O₃含量增加，可增加熟料的早期液相和降低液相粘度，
但烧成温度变窄，易结大块且底火较脆弱，同时被CO还原的FeO含量也随之增多，使FeO的危害加剧。当铁含量高时，中部高温层受上部料层压力而变形时间长，变形量大，使中部料层基本上处于低温煅烧，没有达到高温就进入十分缓慢的冷却过程，因而造成C3S的分解，使质量下降。
对于机械立窑，当煤的热值高，灰分较低，操作水平较高，风机的风压较高时，可采用高铝方案。而普通立窑如煤质较差，采用高铝方案就难以使煅烧正常，宜采用高铁方案。

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