（单选题）
关于可变凸轮轴正时的控制，下列说法不正确的是（）
A气门正时延迟发生在发动机起动、停止、水温低、怠速等工况。
B气门正时提前发生在部分负荷、高转速等工况。
COCV阀利用占空比信号控制。
D可变凸轮轴正时控制有四种工作模式：最大凸轮轴延迟模式、反馈模式、保持模式及清洗模式。
正确答案
答案解析
略
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（单选题）
关于可变凸轮轴正时系统下列说法正确的是（）
（单选题）
关于S-MAX发动机所采用的可变凸轮轴正时VCT，下列说法有误的是（）
（单选题）
对于可变凸轮轴正时的控制，甲说：当CMP传感器插头拔掉后，进气凸轮轴处于最大延迟位置；乙说：当ECT传感器插头被拔掉后，进气凸轮轴处于最大延迟位置。关于甲、乙二人的说法（）
（多选题）
下列对于1.5L双独立式凸轮轴可变正时发动机描述不正确的是（）。
（单选题）
关于福克斯发动机正时的调整，在不拆除凸轮螺栓的前提下，为了不使进排气门和活塞发生碰撞，技师甲说：“应先将曲轴转到一缸上止点，再将正时尺插入进排气后端的卡槽。”技师乙说：“应先将正时尺插入进排气后端的卡槽，再将曲轴转到一缸上止点。”下列说法正确的是（）
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福睿斯的发动机具有双凸轮轴独立可变正时系统。
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关于排放超标的原因，甲说可能是气缸压力过低的故障；乙说可能是点火正时不准确的故障。下列说法正确的是：（）
（单选题）
下列那一信号不影响凸轮轴VCT正时的调整（）
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关于ETB控制，下列说法不正确的是（）
