(填空题)
F8分配阀在阶段缓解作用,制动管压力不恢复到()附近,制动缸不能缓解完毕,有利于坡道及进站停车操纵。
正确答案
答案解析
略
相似试题
(单选题)
缓解试验:操纵试验台,模拟列车制动管充气,压力空气迫使分配阀打开通向副风缸的充气沟,并连通制动缸通向大气的通路。结果使()达到制动管空气压力,制动缸内空气压力等于大气压力,实现缓解作用。
(单选题)
制动和缓解感度试验:当达到减压量并且制动管压力稳定后,保压()不得产生自然缓解作用。
(判断题)
104型分配阀主阀根据总风管的压力变化来控制制动机的充气、缓解、制动、保压等作用。
(单选题)
F8阀在进行阶段缓解试验时,阶段缓解次数应为()次以上。
(单选题)
制动操作:操纵试验台,使制动管内压力空气排向大气,工作风缸内压力空气迫使分配阀关闭其连通制动管的充气沟,同时接通副风缸向制动缸的(),副风缸压力空气进入制动缸实施制动作用。
(填空题)
旅客列车简略试验:当制动管达到规定压力后,自动阀手把置于常用制动位减压100kPa,由客列检检车员确认列车最后()车发生制动作用后,向司机显示缓解信号,并确认缓解作用良好。
(单选题)
120型控制阀常用制动位第二阶段时,因主活塞继续上移,制动管压力经滑阀座孔、()至制动缸实现第二次局减作用。
(单选题)
F8阀的阶段缓解试验要求其阶段缓解次数须达到()以下。
(填空题)
副风缸是储存压力空气的容器,在制动时,通过三通阀、分配阀、()的作用将其压力空气送入制动缸,发挥制动作用。