（单选题）
缓解试验：操纵试验台，模拟列车制动管充气，压力空气迫使分配阀打开通向副风缸的充气沟，并连通制动缸通向大气的通路。结果使（）达到制动管空气压力，制动缸内空气压力等于大气压力，实现缓解作用。
A工作风缸内压力空气
B副风缸内压力空气
C制动缸内压力空气
D辅助风缸内压力空气
正确答案
答案解析
略
相似试题
（单选题）
制动操作：操纵试验台，使制动管内压力空气排向大气，工作风缸内压力空气迫使分配阀关闭其连通制动管的充气沟，同时接通副风缸向制动缸的（），副风缸压力空气进入制动缸实施制动作用。
（填空题）
旅客列车简略试验：当制动管达到规定压力后，自动阀手把置于常用制动位减压100kPa，由客列检检车员确认列车最后（）车发生制动作用后，向司机显示缓解信号，并确认缓解作用良好。
（单选题）
制动和缓解感度试验：制动手把移至（）充气，制动机应在45秒内缓解完毕。
（填空题）
列车在运行中施行制动后，司机操纵机车空气制动装置对列车管充风时，车辆制动机的缓解作用如同波一样，沿列车长度方向由（）逐次发生，这种“缓解波的传播速度”称为缓解波速。
（单选题）
制动和缓解感度试验：当达到减压量并且制动管压力稳定后，保压（）不得产生自然缓解作用。
（单选题）
制动灵敏度试验顺序：手把置一位充气，待副风缸达到定压后，将手把移至（），当制动管减压40kPa时，立即将手把移至三位。
（填空题）
感度试验：按规定标准施行减压后，要求全列车须发生制动作用，并在（）内不得发生自然缓解。
（填空题）
F8分配阀在阶段缓解作用，制动管压力不恢复到（）附近，制动缸不能缓解完毕，有利于坡道及进站停车操纵。
（判断题）
车辆缓解指示器管路直接与控制制动的列车管相连
