从分配阀的作用可知，制动位减压时，工作风缸通往容积室和均衡活塞下方的压力与制动管的减压量相等。工作风缸与容积室及均衡活塞下方的容积比为2.5：1，所以根据容积和压力的关系可知，机车制动缸的压力P与减压量r的关系为：P-2.5r。
车辆副风缸的容积是车辆制动缸的325倍，由容积与压力的关系知，车辆制动缸压力P-3.25r。由于车辆制动缸在缓解状态时活塞与缸盖是密贴的，制动时活塞外移形成真空，进入制动缸的压力空气要先弥补真空部分所需的空气，相当于大气压约1（X）kPa。所以客货车制动缸实际得到的压力P为应为P-3.25r-100。
（简答题）
试述制动管减压量与制动缸压力的关系？
正确答案
答案解析
略
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（单选题）
SS9型电力机车平稳制动投入下列车制动管减压量与制动缸压力增加量差值约为（），
（单选题）
SS9型电力机车运行中使用空电联合制动时，列车制动管减压50kPa，制动缸压力为（）。
（简答题）
试述电空制动控制器手柄置过充位，制动管压力追踪总风缸压力的原因及处理？
（简答题）
试述电空制动控制器手柄在运转位，制动管表针来回摆动，总风缸压力下降快，有较大的排风声的原因殛处理？
（简答题）
试述电空制动控制器手柄制动后移置中立位，均衡风缸继续减压至零的原因之处？
（简答题）
试述电空制动控制器手柄放中立位，制动管就有初制动减压量的原因厦处理？
（简答题）
试述电空制动控制器手柄置紧急制动位，制动缸压力单缓到零的原因及处理？
（简答题）
试述电空制动控制器在运转位，空气制动阀在制动位，制动缸无压力的原因及处理？
（简答题）
试述电空制动控制器手柄在运转位正常，移至制动位，均衡风缸殛制动管只有40kPa的减压量的原因及处理？
