（多选题）
某干货船在航行途中遭遇较大风浪，抵达目的港时发现第一货舱内的货物由于进水而发生了货损，船东要求船级社进行了损坏检验，请问验船师应进行哪些项目的检验才可以充分检查出导致损坏的原因？（）
A对第一货舱的舱口盖结构、风雨密胶条、锁紧装置及舱口泄水阀等进行检验，进行操作试验，必要时进行冲水试验以验证舱口盖的水密状况。
B货舱清理后对该货舱区域的甲板、外板、内底板和舱壁板进行检验；
C对经过该货舱的空气管、测深管等管路进行检验；
D对该货舱扫舱系统的管路和截止阀进行检验和试验。
正确答案
答案解析
略
相似试题
（单选题）
某干货船分舱船长为85米，1999年安放龙骨，在航行途中一个货舱被另一艘船舶碰撞破损后浸水，下列哪种说法正确？（）
（单选题）
某干货船分舱船长为90米，2000年2月安放龙骨，前年，在航行途中与它船发生了剧烈碰撞，导致其一个货舱破损后浸水，船长紧急向公司报告，公司机务立刻咨询验船师，担心船舶沉没，下列哪个回答是正确的（）
（简答题）
某干货船在航行途中第二货舱的抽烟探测系统报警，经确认是第二货舱着火，船长立即下令释放货舱固定二氧化碳系统将火扑灭。请简述影响货舱固定式二氧化碳系统灭火效果的因素及在换证检验时对这些因素进行检验的注意事项。
（简答题）
某一干货船，船长96m。满载精矿粉在海上航行。根据规定这种精矿粉的含水量应控制在6%以下，而实船精矿粉的含水量已达到11%，在航行途中遇到一般风浪，结果船沉没了。检查其稳性计算书查明，该轮只核算了满载出港、满载到港、压载出港、压载到港四种基本装载情况的稳性且满足法规求。请根据上述情况，分析沉船原因。
（简答题）
某一干货船，船长90m。满载精矿粉在海上航行。根据规定这种精矿粉的含水量应控制在6%以下，而实船精矿粉的含水量已达到12%，在航行途中遇到一般风浪，结果船沉没了。检查其稳性计算书查明，该轮只核算了满载出港、满载到港、压载出港、压载到港四种基本装载情况的稳性且满足法规求。 请根据上述情况，分析沉船原因。
（多选题）
某货船在一次航行途中，因受到在大风袭击而致使舱口略有变形，钢质舱口盖无法做到完全风雨密。为保持船舶的适航性，你认为可采取以下哪些措施？（）
（简答题）
一艘刚进行接长改装完毕的干货船，满载散装小麦1400吨在海上航行，船员按规定对货舱加盖风雨密舱盖。夜间遇到风浪，船舶正对风浪航行。船舶仍然发生横倾，没过一会儿，横倾明显加剧，最后船沉没了。船舶打捞出水，对船体结构进行了勘验，发现完好无损。检查其改装图纸，发现该船经倾斜试验，稳性仅满足干货船完整稳性要求，无散装谷物稳性资料。 请根据上述情况，分析事故发生的原因。
（判断题）
某干货船在PSC检查时，PSC官员提出引水员登乘梯附近的救生圈应有自亮灯。
（多选题）
一艘货船，机舱内有一油管布置在主配电箱上方。航行途中，油管泄漏，油滴到主配电板上，造成全船供电故障。问按法规，可以采取以下哪些措施，避免这种情况再次发生。（）
