（简答题）
电阻制动工况与牵引工况时‘V’位升“r，位的升位控制有什么不同？
正确答案
电阻制动工况时升位控制与牵引工况时“0”位升“l”位的程序，区别在于363-368导线间位置转换开关联锁！WHQY、2WHoy抒开，而改由I坼t、1Kn、2WHz接通。用7碥联锁是控制电阻制动n调压开关只能升到“1”位，再经司机棒制器电位器的稠肯作用，控制品闸管导通角平滑凋节电阻制动的励磁电流值。
答案解析
略
相似试题
（单选题）
电阻制动时发电机与电动机状态的电枢电流方向（），电阻制动工况主级绕组电流与牵引工况（）。
（单选题）
韶山3型4000系电力机车电阻制动时发电机与电动机状态的电枢电流方向一致，电阻制动工况主级绕组电流与牵引工况（）。
（判断题）
SS34000系机车在电阻制动工况下主极绕组的电流方向与牵引工况时正好相反。
（单选题）
东风11电阻制动工况下，牵引电动机磁场电流小于840A，则主发电压限制为（）V。
（判断题）
SS3B机车在电阻制动工况下主极绕组的电流方向与牵引工况时正好相反。
（判断题）
SS3B机车在电阻制动工况下主极绕组的电流方向与牵引工况时正好相反。
（填空题）
机车在电阻制动工况，电机由于电枢电路中串有（），因而电阻制动时，电枢电流方向应与牵引时相同。
（简答题）
说明电阻制动时与牵引工况时电机电枢绕组和励磁绕组连接电路的变化。
（填空题）
SS8机车电阻制动工况，为保证电枢电流的方向与牵引时一致，制动时励磁电流与牵引时（），此要求在电路中由位置转换开关加以保证。
