⑴自阀与单阀手柄位置不对或不准确；
⑵自阀缓解管与分配阀缓解管堵塞；
⑶分配阀均衡部、作用部不灵或卡茬；
⑷制动管破损。
（简答题）
单阀与直阀手柄都在运转位机车制动缸不能缓解的原因是什么？
正确答案
答案解析
略
相似试题
（填空题）
自动制动阀和单独制动阀手柄都在运转位时，机车制动缸应处于（）状态。
（单选题）
自阀在缓解位时，单阀在运转位，机车制动缸是（）状态。
（简答题）
机车实行制动后把单阀手柄放在中立位，如果制动缸泄漏机车能否保持原有的制动力，为什么？
（简答题）
机车实行制动后把单阀手柄放在中立位，如果制动缸泄漏机车能否保持原有的制动力，为什么？
（单选题）
自阀在常用制动位，单阀在运转位时机车制动缸呈（）状态。
（单选题）
ET-6型制动机单阀在运转位、缓解机车制动时，自阀应在（）位置。
（单选题）
HXD3C型电力机车自动制动手柄运转位——ERCP响应手柄位置，给均衡风缸充风到设定值；BPCP响应均衡风缸压力变化，列车管被充风到均衡风缸设定压力；16CP响应列车管压力变化，将作用管（16#管）（）；BCCP响应作用管压力变化，机车制动缸缓解；同时车辆副风缸充风，车辆制动机缓解。
（判断题）
韶山7E机车DK-1型制动机电空位操作，小闸“运转”位、大闸在制动后的“中立”位时，由于制动电空阀257YV失电，关闭均衡风缸排风口，均衡风缸不能继续减压而保压。
（判断题）
HXD2型电力机车进入定速控制状态后，若司控器调速手柄级位变化超过一个级位以上，或通过自阀、单阀实施空气制动，则机车的定速控制状态自动解除。
