首页技能鉴定铁路钢轨探伤工
(简答题)

钢轨核伤产生的主要部位及原因。

正确答案

钢轨核伤多发生在钢轨头部,距作用边下5mm~15mm范围。产生的主要原因是在钢轨生产中轨头内部已存在有白点,气泡或非金属夹杂等,使用中在机车车辆的动荷载重复作用下,将某些细微的疲劳源逐渐扩大而形成疲劳斑痕。当疲劳斑痕没有和外界空气接触时,通称“白核”,当这种疲劳斑痕发展至轨头表面而被氧化时,称为“黑核”。其次,由于钢轨头部接触疲劳、轨面擦伤等也能形成黑核。

答案解析

相似试题

  • (简答题)

    试述钢轨核伤产生的主要部位及原因。

    答案解析

  • (简答题)

    说明钢轨核伤的形成原因、产生部位和伤损编号。

    答案解析

  • (简答题)

    钢轨核伤的产生、发展因素、部位和伤损编号是什么?

    答案解析

  • (简答题)

    钢轨核伤是由哪些原因发展形成的?

    答案解析

  • (单选题)

    钢轨核伤的是由哪种原因发展形成的()。

    答案解析

  • (简答题)

    从钢轨超声波探伤分析,钢轨伤损有哪几类?其中核伤形成的原因有哪些?

    答案解析

  • (简答题)

    钢轨螺孔裂纹产生的主要原因及检测注意事项。

    答案解析

  • (简答题)

    试述钢轨螺孔裂纹产生的主要原因及检测注意事项。

    答案解析

  • (判断题)

    钢轨实物试块上的φ4平底孔主要是模拟钢轨核伤,其长度为10mm。

    答案解析

快考试在线搜题