1、铁路对承运的货物有安全完整运到到站的义务。但是清查站车不利，给流窜分子有作案机会对在运输过程中对货主造成的货损货差负有赔偿责任。不存在重大过失。
2、货物保价运输属于铁路运输合同的组成部分。货物运输保险合同是独立的，是保险人和被保险人的合同。
3、运输途中货物发生损失，由于该货投货物运输保险，没有进行保价，在运输合同上属于非保价的货物，按照铁路法的规定，按限额赔偿的标准进行赔偿，按件数和重量承运的，每吨最多赔偿2000元，也就是7.2万元。剩余部分不应由承运人承担。
（简答题）
某年1月6日，中储武昌公司在其专用线发运丁基胶一车。货物运单记载：发站武昌北，到站桂林南，发货人中储武昌公司，品名丁基胶，重量45吨，车号C1752135，投保运输综合险5万元。实际装车45件，价值50万元。该车1月14日到达株洲北编组场，次日突然起火。后经公安部门现场勘查起火原因是爬乘货车的外流人员违法取火所致。事故发生后经承运人、发货人、保险公司、公安单位共同清点烧损率占到80%，并签订了烧损部分由武汉保险负责赔偿的书面协议。经详细调查查明该车货物实际损失40万元。中储公司由于保险公司按投保金额赔偿和损失比例只赔付4万元，到站只答复按限额赔偿，按每吨货物1000元赔偿的标准只赔付3.6万元，还有很大部分货物损失没有得到补偿。中储武昌公司遂向铁路运输法院上诉，认为货物在铁路编组场烧毁，铁路承运人具有重大过失，应该对保险不足部分的货物损失进行赔偿。铁路法院经过两次审理均驳回原告的诉讼请求。假定你作为到站的应诉人如何应对这个诉讼？
正确答案
答案解析
略
相似试题
（简答题）
假定某年8月5日，你在二场6道检查工作时发现T85423次列车机后5位车号G6280365罐车上部人孔根部焊缝处有汽油液体泄漏。你及你们车站应如何处置？
（简答题）
2015年1月17日，A站承运到C站大豆1车，车号：C62A/4403111，专用线装车。19时装车完毕，当日编入21002次列车，21时10分在A站发车。23时50分运行到B站，检衡发现超重6吨，甩车处理。装载相关信息，清点大豆不超重，检查车体。检查车体内部，发现车地板上有一层110mm厚的矿砂，矿砂体积约4立方米，该货密度为1.5吨/立方米。经计算货物的重量约6吨，与B站检衡发现超载重量基本吻合。分析发生问题的原因？
（简答题）
A站专用线交出敞车装袋装玉米1车，8月1日A站承运，8月21日由A站交出挂运，8月22日到达B站货检检查发现该车由于绳网使用不当导致超出车帮货物倒塌，进行整理后于8月23日挂出，途中在C站积压7天，9月2日到达目的地D站，送入货场卸车交付时发现350件玉米发生霉变，货物损失3万元。A站至D站里程1800公里。请分析装载合理性，根据现行规章分析承托双方责任。
（简答题）
2013年12月5日，某危险货物办理站甲站承运某天然气化工有限公司在专用线发送的甲醇一车，12月7日货检站乙站编入29533次列车，12月8日到达到站丙站，当日丙站办理交付手续并在货五线对卸，货票信息如图所示（见附图）。（已知：G60K，标记容积60立方米，标记载重52吨，甲醇铁危编号31058，密度0.805千克/立方米）。 请回答：发站、货检站、到站违反哪些危险货物管理规定。
（简答题）
2015年4月20日，A站承运到B站矿渣4车，装车地点某厂专用线，发车前轨道衡检查时发现全部超载，超载重量分别为：9.7吨、10.5吨、10.8吨、10.2吨，扣车处理。相关信息，货物中掺有白色粉末。分析发生问题的原因？
（简答题）
1月8日西安西站到达蔬菜3车，收货人自带装卸人员于1月9日10点到货场内组织卸车，11：30分卸完，未将货车清扫干净，车站应如何处理？计算相关费用。其他未给条件自拟。
（单选题）
专用线办理的货物运输品类，应符合（）的规定。需要变更时，要经铁路局批准，由铁路总公司公布。
（简答题）
2015年6月3日，A站承运到D站液氯一车，6月4日，该车编入1352次列车，于3时17分在A站发车，运行至B站时，液氯从罐体上部安全阀泄漏，运行到C站停车施救。货物损失造成线路两侧600亩农田减产，20人受到轻、重伤害，直接经济损失达30余万元，构成货物一级损失。相关资料信息，罐体安全阀失灵，所携带工具、备品不全。分析发生问题的原因？
（简答题）
2015年3月6日，A站承运到B站玉米一车，车号：3464354票号：02113，票据记载1200件，货重60吨，保价10万元。运费26489.5元，3月12日装车，途中在C站积压4天（该批货物运到期限为9天），于2015年3月25日到达B站，站车交接检查未发现异常，封印完好。交付时发现435件玉米发生霉变，货物损失2.54万元。请回答：B站应如何处理？
