按照《铁路危险货物运输暂行规定》第124条的规定，车站发现罐车应立即启动应急预案。具体按如下
（一）信息报送
按照车站预案的规定向车间值班干部汇报，车间值班干部立即赶赴现场核实情况，情况属实，向值班站领导、车站值班室汇报，主管副站长赶赴现场，有关情况向站长汇报。
（二）符合条件启动应急预案。
主管副站长决定启动本预案。
（三）按照预案组织施救
1、治安保障组：负责施救现场的治安防护。设置隔离区对进入施救现场人员的审查；清理闲杂及围观人员；对影响施救或可能造成事故扩大的行为予以制止；按照事故的危害性对周边居民的疏散等。
2、现场施救组：组织专业技术人员迅速、准确判明问题所在，并提出有效、可行的施救方案，经现场总指挥批准予以实施。力求在短时间内解决问题或控制事故扩大。根据险情需要及时向有关部门请求协助救援。
3.后勤保障组：负责施救过程中所需的设备、设施和工具；负责设置引导标志或安排引导人员，保证施救人员到现场的通道畅通。
4.善后处理：施救完毕对施救现场的恢复和善后处理，如对泄漏物的清理掩埋；根据实际情况编制货运记录等。
5.施救总指挥宣布施救成功，关闭应急预案。
（简答题）
假定某年8月5日，你在二场6道检查工作时发现T85423次列车机后5位车号G6280365罐车上部人孔根部焊缝处有汽油液体泄漏。你及你们车站应如何处置？
正确答案
答案解析
略
相似试题
（简答题）
A站专用线交出敞车装袋装玉米1车，8月1日A站承运，8月21日由A站交出挂运，8月22日到达B站货检检查发现该车由于绳网使用不当导致超出车帮货物倒塌，进行整理后于8月23日挂出，途中在C站积压7天，9月2日到达目的地D站，送入货场卸车交付时发现350件玉米发生霉变，货物损失3万元。A站至D站里程1800公里。请分析装载合理性，根据现行规章分析承托双方责任。
（简答题）
某年1月6日，中储武昌公司在其专用线发运丁基胶一车。货物运单记载：发站武昌北，到站桂林南，发货人中储武昌公司，品名丁基胶，重量45吨，车号C1752135，投保运输综合险5万元。实际装车45件，价值50万元。该车1月14日到达株洲北编组场，次日突然起火。后经公安部门现场勘查起火原因是爬乘货车的外流人员违法取火所致。事故发生后经承运人、发货人、保险公司、公安单位共同清点烧损率占到80%，并签订了烧损部分由武汉保险负责赔偿的书面协议。经详细调查查明该车货物实际损失40万元。中储公司由于保险公司按投保金额赔偿和损失比例只赔付4万元，到站只答复按限额赔偿，按每吨货物1000元赔偿的标准只赔付3.6万元，还有很大部分货物损失没有得到补偿。中储武昌公司遂向铁路运输法院上诉，认为货物在铁路编组场烧毁，铁路承运人具有重大过失，应该对保险不足部分的货物损失进行赔偿。铁路法院经过两次审理均驳回原告的诉讼请求。假定你作为到站的应诉人如何应对这个诉讼？
（简答题）
某年某月某日，某站承运了一敞车“铬铁”。该车运输途中在某编组站进行技术检查作业时，列检和调车人员发现该车冒浓烟并伴火焰，经启动应急预案，采取大量黄沙覆盖，隔断“铬铁”与空气接触，到16时40分火势被全面控制。经调查核实，该车货物实为硅铁，成分是：硅44－48％，铝7－12％，钙6－8％，钡16－20％，该货物遇水会产生有毒易燃气体并发热，当积热到一定温度后，易燃气体即刻燃烧。请指出托运人托运此车货物违反哪些规定？车站受理承运检查存在哪些问题？下一步应采取哪些措施？
（简答题）
2015年3月6日，A站承运到B站玉米一车，车号：3464354票号：02113，票据记载1200件，货重60吨，保价10万元。运费26489.5元，3月12日装车，途中在C站积压4天（该批货物运到期限为9天），于2015年3月25日到达B站，站车交接检查未发现异常，封印完好。交付时发现435件玉米发生霉变，货物损失2.54万元。请回答：B站应如何处理？
（简答题）
甲站承运液化石油气罐（铁危编号21053）一组6辆到乙站，运单记载押运员2名，编挂于20006次列车，6月22日12时38分到达某编组站。货检人员按规定进行货检作业，在检查中发现其中一名押运员携带的证件与运单记载不符，货检人员通知运转进行甩车处理，并向发站拍发电报，要求更换押运员。
（简答题）
甲站承运液化石油气罐（铁危编号21053）一组6辆到乙站，运单记载押运员2名，编挂于20006次列车，6月22日12时38分到达某编组站。货检人员按规定进行货检作业，在检查中发现其中一名押运员携带的证件与运单记载不符，货检人员通知运转进行甩车处理，并向发站拍发电报，要求更换押运员。
（简答题）
甲站承运液化石油气罐（铁危编号21053）一组6辆到乙站，运单记载押运员2名，编挂于20006次列车，6月22日12时38分到达某编组站。货检人员按规定进行货检作业，在检查中发现其中一名押运员携带的证件与运单记载不符，货检人员通知运转进行甩车处理，并向发站拍发电报，要求更换押运员。
（简答题）
2013年2月19日甲站在落实货源后承认车12车（其中玉米3车，饮料9车），当日货场2道只有空车3车，19日8：30分货运部门组织饮料装车，16：10分该3车装完，欠9车。该站46058次16：45分到达空棚车9辆，车站货运部门联系运转部门，因现场作业等因素不能在18点前送到货场装车，货运部门到站内检查车辆良好后对19日12车承认车的余下9车（包括玉米3车）批准车进行了承运制票，并在货物运单上加盖了2月19日日期戳。货主缴纳了相关费用后，取得了领货凭证和货票丙联。夜班22：25分9辆空棚车送到货场，20日8：00车站组织装车。由于2月20日零时起全路铁路货物运价进行调整，运价率提高，车站对该9车进行补收运费，该玉米发货人对补收运费提出异议，该货主投诉到铁路12360客服中心。问题：⑴该站货运部门制票是否存在违章行为？为什么？⑵车站依据20日零时起运价率提高，要求20日零时以后装车的货主补交运费是否正确？为什么？
（简答题）
2015年1月17日，A站承运到C站大豆1车，车号：C62A/4403111，专用线装车。19时装车完毕，当日编入21002次列车，21时10分在A站发车。23时50分运行到B站，检衡发现超重6吨，甩车处理。装载相关信息，清点大豆不超重，检查车体。检查车体内部，发现车地板上有一层110mm厚的矿砂，矿砂体积约4立方米，该货密度为1.5吨/立方米。经计算货物的重量约6吨，与B站检衡发现超载重量基本吻合。分析发生问题的原因？
