（单选题）
柴油机曲轴弯曲和扭曲的主要原因是（）。
A轴承座孔变形，飞轮与曲轴联接盘不同轴
B轴颈与轴柄之间的过渡部分的圆肩并颈过大
C起步过猛或突然加载引起的超载荷
D轴颈产生椭圆
正确答案
答案解析
略
相似试题
（判断题）
连杆弯曲与扭曲的主要原因是，由于柴油机长期处于高速，机械负荷不大的情况下造成的。
（单选题）
柴油机连杆弯曲和扭曲的校对，若连杆的弯曲和扭曲同时存在，一般是（）。
（简答题）
产生连杆弯曲和扭曲的原因是什么？
（单选题）
柴油机曲轴断裂的主要原因是（）。
（判断题）
连杆弯曲和扭曲的矫直，一般是矫直弯曲再矫正扭曲。
（判断题）
曲轴弯曲变形，会使柴油机工作时产生运转不均匀。
（单选题）
柴油机弯曲、扭曲度过大的连杆，应进行热校，用乙炔火焰均匀加热需校正的部位，当温度达到（）℃时，趁热校正。
（单选题）
柴油机曲轴弯曲变形较大时，一般大于（）mm以上，则应进行校直。
（判断题）
曲轴弯曲会导致曲轴主轴承产生敲击响声。
