简述汽车工业空间组织变化的特点，联系广州汽车工业发展

从汽车工业空间组织的变化也可观察到汽车工业的全球化。汽车工业组织演化可为五个阶段：
第一阶段，初始分散生产。在该阶段里，由于采用手工艺生产方式为主，零部件生产非标准化，汽车生产厂往往兼具组装和零部件生产的功能。
第二阶段，大规模生产方式初期的高度集中。该生产方式的主要特点三零部件的标准化生产和可呼唤性、生产过程的科学分解和操作低技能化以及流水线组装。同时，由于采用标准化生产，组装和零部件生产可以彻底分离，使组装厂的区域选择有了灵活性。
第三阶段，“核心—边缘”式分散。由于汽车组装具有典型的市场区位倾向，
外需求量的迅速增长，建立区域性及海外组装分厂成为采用了大规模生产方式的汽车生产商扩张的主要策略。
第四阶段，网络化分散阶段。自20世纪60年代后期开始，由于汽车需求减缓而生产能力过剩，特别是日本汽车进入世界市场的冲击，汽车工业竞争不断加剧。

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