（多选题）
接触网电分相一般设置在（）。
A牵引变电所出口处
B分区亭入口处
C两供电臂交界处
D铁路局分界
正确答案
答案解析
略
相似试题
（判断题）
高速铁路接触网采用绝缘锚段关节式电分相结构。
（单选题）
在电气化区段接触网电分相前方，分别设断电标、禁止双弓标。对于最高运行速度大于120km/h的旅客列车、特快货物列车及最高运行速度为120km/h的货物列车、快速货物班列运行的线路，在断电标的前方增设特殊断电标。在接触网电分相后方（）m设合电标。
（判断题）
距进站信号机500m的范围内不得设电分相，15‰以上的坡道区段不得设电分相。
（单选题）
《担当救援作业提示卡》（）机车进入区间担任救援时，无论正反方向运行，必须注意确认地面接触网分相标掌握过分相操作，并适当控制速度，防止带电过分相、掉分相。
（单选题）
在电气化铁路上，铁路道口通路两面应设限高架，其通过高度不得超过（）。道口两侧不宜设置接触网锚段关节，不应设置锚柱。
（单选题）
遇机车停在分相绝缘区内，应立即降下受电弓。申请救援时，应根据分相绝缘区长度向（）说明能否使用电力机车在列车头部救援。
（填空题）
动车组运行中应使用自动过分相装置。在经过乘务区段（）分相区时，需验证能否正常自动过分相。
（单选题）
防止电力机车停在分相绝缘区的措施：非正常情况在不危及行车安全（如无网压、信号突变黄灯等）时，前方为分相绝缘区，在采取制动措施时，应确保机车越过分相绝缘区（）再停车处理。
（单选题）
防止电力机车停在分相绝缘区的措施：有分相绝缘的分区，电力机车乘务员加强鸣笛瞭望，防止（）事故时，在采取制动措施时应尽量避免使列车停在分相绝缘区内。
