（单选题）
分配阀从常用制动位转换到保压位，是靠（）鞲鞴杆尾部的稳定弹簧之作用实现的。
A制动缸
B副阀部
C均衡部
D主阀部
正确答案
答案解析
略
相似试题
（填空题）
分配阀由制动位转到保压位，是靠主阀部勾贝杆尾部（）的张力作用实现的。
（填空题）
109分配阀主阀部由缓解位到制动位后保压位，关闭列车管向工作风缸充风的通路是靠（）阀来实现的，而关闭工作风缸向容积室的通路则是靠（）阀来实现的。
（判断题）
109分配阀在保压位时，制动缸、容积室的漏泄均会得到补充
（单选题）
当109分配阀处于保压位时，如果制动缸出现压力下降的现象，一般认为是（）漏泄所致。
（单选题）
分配阀在制动后的保压位时，主阀部主鞲鞴杆与滑阀的间隙应在滑阀的：（）
（填空题）
在运转位时，列车管的漏泄是通过（）自动补偿的；而在保压位时，制动缸的漏泄则是通过（）自动补偿的。
（填空题）
109型机车分配阀在保压位时，（）的漏泄可随时得到补偿。
（填空题）
中继阀的保压位既可在（）后形成，也可在制动后形成。
（单选题）
中立保压位在未关制动缸塞门的情况下制动缸压力自然下降的原因之一可能是（）。
