（单选题）
在柴油机长期运转之后发生的疲劳裂纹多是（）。
A扭转疲劳
B弯曲裂纹
C腐蚀疲劳裂纹
D应力疲劳裂纹
正确答案
答案解析
曲轴弯曲疲劳破坏，通常是由于轴颈不均匀磨损所造成的主轴承不同轴度引起的。由于轴承的不均匀磨损要经过一定的运转时间才会发生，因此弯曲疲劳损坏多发生在长期运转之后的柴油机上。
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（单选题）
在柴油机投入运转初期所发生的曲轴疲劳裂纹大多属于（）。
（单选题）
在长期运转后，避免曲轴发生扭转疲劳破坏的措施是（）。
（单选题）
轮齿在长期交变应力作用下，根部发生疲劳裂纹，进一步扩展，最后发生脆断的现象称为（）。
（单选题）
柴油机长期运转，对冷却水不投药处理或处理不当，将会引起（），进而产生裂纹。
（单选题）
通常，由弯曲疲劳产生的裂纹其起始区与发展走向多是（）。
（单选题）
通常，由扭转疲劳产生的裂纹其起始区与发展走向多是（）。
（单选题）
发生曲轴扭转疲劳破坏一般是柴油机（）和（）运转时。
（单选题）
冲程柴油机气缸套热疲劳裂纹，产生在气缸套内圆表面（）。
（单选题）
柴油机运转时应避免在（）持续运转，以防产生扭转疲劳破坏。
