（判断题）
车站始发、终到旅客列车对数为13-24对时，到发线数量应为3-5条。
A对
B错
正确答案
答案解析
略
相似试题
（单选题）
为方便旅客，长途直通旅客列车始发站发车的最佳时刻范围为（）。
（简答题）
已知乌鲁木齐—北京西两站运价里程为3113km，现拟开行新空调特快旅客列车。根据调查，两站间单向日均客流为1400人，其中欲乘坐硬座、硬卧、软卧的人数分别为1060人，310人，30人，已知该线路列车采用单层25K车体，每辆硬座、硬卧、软卧、餐车、空调发电车车辆吨数分别为48.8t，46.5t，47t，52t，68t。每列车编组行李车、硬座车、硬卧车、软卧车、餐车、空调发电车，每辆有广播室和列车员休息室，每4个车厢设有一个茶水炉。每辆硬座、软座、硬卧、软卧、餐车的定员分别为118人，72人，66人，36人，48人，分别由以下资料确定：硬座车为3+2座位布局，共118个座位，带车长办公席为112个座位；软座车为2+2座位布局，共72个座位；硬卧车共有11个开敞式间隔（带播音间的硬卧车仅有10个开敞式间隔），每间隔左右两边各有上、中、下三个铺位，定员66/60人；软卧车有9个包间，每间左右两边各设上下两个铺位，定员36人。假设列车不吸引运行区段上除始发终到以外其他各站的客流，只考虑始发终到站客流。根据以上资料，编制两站间旅客列车编组表，并确定旅客列车定员及每日开行对数并绘制车底周转图。
（简答题）
已知乌鲁木齐—北京西的旅客列车（T177/T178）的始发、终到时间分别为：第一天17：01，T177/178次在乌鲁木齐始发，第三天09：41到达北京西。经过一定时间的相关作业后，于当天15：18，T35/38次从广州出发，第六天07：39到达乌鲁木齐。 （1）绘制车底周转图并确定该列车需要车底需要数； （2）结合上述车底周转图论述节省车底配属数量的方法。
（填空题）
直通旅客列车最好晚间发车，但不迟于（），终到时间在白天或早晨，但不宜早于（）点。
（填空题）
为方便旅客，长途直通旅客列车始发站发车的最佳时刻在（）以后，但尽量不迟于（），到达终到站的最佳时刻宜在白天（）至（）之间。
（判断题）
旅客列车的运行区段和开行对数，基本上是取决于客流计划。
（填空题）
车站旅客输送日计划按（）至（）编制，分别管内、直通列车，分车次并按（）进行，时间以列车的（）为标准。
（判断题）
直通旅客快车的最佳发车时间为7：00—14：00，终到时间为19：00—24：00。
（填空题）
铺画旅客列车运行线分两步进行第一步（），第二步以方案图为基础，铺画出表示每一列车在各个车站上到发通过时刻的（）。
