(单选题)
在具有三段式压力制度的飞机上,对压力变化率的控制:()
A在所有各阶段均能进行
B仅在等压调节段才能进行
C仅在不增压调节段才能进行
D在飞机爬升过程中等余压调节段不起作用
正确答案
答案解析
略
相似试题
(单选题)
在具有三段式压力制度的座舱增压控制系统中,当处于恒压控制段时,其放气活门()
(单选题)
在具有预增压的压力调节系统中,飞机着地时的座舱压力:()
(单选题)
现代具有电子式座舱压力控制器的飞机,对座舱压力控制从爬升程序转入巡航程序是由什么控制的()
(单选题)
在座舱压力调节制度的飞行剖面曲线中,若飞机巡航的座舱高度与飞行高度两曲线平行,这时属于()
(单选题)
在飞机使用中,对轮胎充气压力的检查应当:().
(单选题)
选定飞机座舱压力制度时必须考虑的因素是:()
(单选题)
现代具有电子式座舱压力控制器的飞机,在飞机起飞和着陆过程具有预增压程序,它从预增压程序转入爬升程序是由什么控制的?()
(单选题)
在对采用单圆盘式刹车装置的小型飞机施加刹车时,刹车装置中的压力板及背板上的刹车片能够紧紧贴夹在刹车盘上产生刹车力矩的原因是()
(单选题)
飞机在地面上,牵引控制杆在正常位置,转弯系统获得压力的条件还有()