（判断题）
在实际中，按航线参数及船舶技术参数计算得到的往返时间往往不是发船间隔的整倍数，这需要对其进行调整，多数情况下采取延长实际往返航次时间的办法，人为地使其和发船间隔时间成整数倍关系。
A对
B错
正确答案
答案解析
根据单航次时间，如果班轮往返航向挂靠港口及作业情况是相同的，则班轮往返航次时间为单航次时间的两倍。如果班轮往返航向挂靠不同的港口，甚至在航程上也有差别，则班轮往返航次时间不能直接利用某一单航次时间计算。
相似试题
（判断题）
在班轮航线参数中，第一个始发港至最后一个目的港的距离称为航线总距离（ ）。
（判断题）
在班轮航线参数中，第一个始发港至最后一个目的港的距离称为港间距离。
（多选题）
下列关于班轮航线参数的说法正确的是（）。
（多选题）
对于在航线上运行的班轮，其运行班期按其生产周期计算，计算依据是：（）、港口装卸效率和在港装卸货物的数量、其他可能发生的耗时因素。
（简答题）
某航线一端点港年货物发运量达18万吨，另一端点港年货物发运量为16万吨，船舶的载重量为1万吨，船舶载重量利用率平均为0.9，船舶往返航次时间为73天。计算该航线须配置同类型船舶的艘数？
（简答题）
某航线一端点港年货物发运量达20万吨，另一端点港年货物发运量为16万吨，船舶的载重量为1.2万吨，船舶载重量利用率平均为0.85，船舶往返航次时间为122天。计算该航线须配置同类型船舶的艘数为多少？航线发船间隔是多少？
（判断题）
物流中心的信息化建设一般以信息技术为基础，在一定的深度和广度上利用计算机技术、网络技术和数据库技术、控制和集成化管理企业物流运营活动中的所有信息，实现企业内外部信息的共享和有效得利用，以提高企业的经济效益和市场竞争能力。（ ）
（多选题）
一条航线需要配置船舶的数量，由（）等因素决定。
（判断题）
航线上船舶的往返航次时间是指船舶在空间上完成一个循环的总延续时间，在数值上由正向航行时间以及反向航行时间组成。
