大型汽轮机高中压汽缸都采用双层结构,有以下两个原因:
(1)在大型汽轮机中,由于参数的特点,高中压汽缸内外压力差也随之增大。采用双层汽缸后,高中压汽缸内较大的压力差就可以由内层汽缸和外层汽缸来分担。这样可以减薄内外缸法兰的厚度,有利于汽轮机的运行;
(2)外层汽缸不致与高温新蒸汽相接触,从而可以降低汽轮机的热应力。这样外层汽缸可以用较低级的钢材来做,节省优质钢材。
(简答题)
为何大型汽轮机的高中压缸多采用双层结构?
正确答案
答案解析
略
相似试题
(简答题)
超高参数汽轮机高压缸为何采用双层结构?
(简答题)
高压汽轮机的高中压缸为何要装法兰加热装置?
(填空题)
300MW汽轮机高中压缸和低压缸均为()结构,汽轮机共有()转子,它们都是整体锻制的转子。
(简答题)
目前为何大型汽轮机均采用快速冷却技术?
(简答题)
为何大型汽轮机采用中间蒸汽再热循环?
(简答题)
叙述东方汽轮机厂N300—16.7/537/537—3型汽轮机高中压缸隔板的固定型式及特点。
(简答题)
为何大型锅炉常采用包覆过热器?
(简答题)
高中压缸的支撑方式和作用是什么?
(填空题)
双层汽缸的汽轮机在启动时,必须在夹层中(),以防止较大胀差。