（单选题）
造成电控发动机混合气偏浓的可能原因是（）。
A燃油泵压力低
B水温传感器输出电压偏高
C喷油器节流
D进气管真空泄漏
正确答案
答案解析
略
相似试题
（单选题）
发动机混合气偏浓的现象之一是（）。
（单选题）
在讨论混合气空燃比偏浓的原因时，技师甲说燃油泵压力偏低时可能导致空燃比偏浓；技师乙说冷却液温度传感器故障可能导致空燃比偏浓。试问谁正确？（）
（单选题）
在讨论氧传感器与燃油反馈控制的关系时，技术人员甲说，如果氧传感器周围的排气管有气体泄漏，会影响氧传感器监测的真实性，造成混合气偏浓，甚至改变发动机控制模块的运行程序；技术人员乙说，如果氧传感器由于加热线圈工作不良，会造成其输出信号电压偏低，同样会造成混合气偏浓，甚至改变发动机控制模块的运行程序。请问谁的说法正确？（）
（判断题）
冷启动喷嘴是为改善发动机低温启动性能而设置的，在发动机冷态启动时，提供较浓的混合气，以利启动发动机
（简答题）
为什么发动机在起动工况时要供给多而浓的混合气？
（判断题）
发动机经常在中等负荷下工作，应供给较浓的混合气，以保证发动机良好的动力性。（）
（简答题）
为什么使用化油器的发动机在起动工况时要供给多而浓的混合气？
（填空题）
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（单选题）
在讨论发动机控制模块基于氧传感器的反馈信号调整喷油脉冲宽度时，技师甲说当氧传感器输入高电位信号时，说明混合气偏浓，应减小喷油脉冲宽度；技师乙说，当氧传感器输入低电位信号时，说明混合气偏稀，应增大喷油脉冲宽度。请问谁的说法正确？（）
