109型机车分配阀制动缸压力与列车管减压量的表达式：p1=2.6r。
当r=50kPa时，p1=130kPa，
当r=100kPa时，p1=260kPa，
当r=140kPa时，p1=364kPa。
（简答题）
写出109型分配阀制动缸压力与列车管减压量的表达式，并计算当制动管减压量分别为50kPa，100kPa，140kPa时制动缸的压力。
正确答案
答案解析
略
相似试题
（判断题）
若列车管减压正常，而109分配阀供给塞门（123）关闭，制动缸将无法得到增压。
（判断题）
109分配阀在常用全制动时，制动缸的压力大小取决于列车管与容积室的平衡压力。
（判断题）
109型机车分配阀在常用制动状态时，紧急增压阀在列车管压力作用下处于关闭状态。
（单选题）
在列车施行常用制动后，若制动管再继续减压，制动缸的压力也不会再上升，这个使双方压力均衡时的制动管减压量，称为（）。
（填空题）
109型机车分配阀制动缸压力p1=（）kPa。
（填空题）
当109分配阀容积室减压时，制动缸的压力空气使均衡活塞下移，此时空心阀杆离开（），同时沟通了（）排向大气的通路
（简答题）
在下面表格内请填上相对于列车管减压量时的接车制动缸压力。
（简答题）
试述制动管减压量与机车、车辆制动缸压力的关系？
（单选题）
109型分配阀工作在初制动位时，开通了列车管到局减室的通路，此时滑阀与阀座的相对位置与（）相通
