（单选题）
偏轨箱形梁疲劳裂纹一般发生在跨中的焊缝及焊缝附近的母材上。因为该部位存在较大的（）和应力集中。
A拉应力
B压应力
C剪应力
D交变应力
正确答案
答案解析
略
相似试题
（简答题）
简述起重机械金属结构的疲劳破坏？结构构件及其连接的抗疲劳能力（疲劳极限强度）取决于哪些因素？偏轨箱形主梁一般易在哪些部位发生疲劳裂纹？
（单选题）
《通用桥式起重机》（GB／T 14405—2011）规定，对正轨箱形梁及半偏轨箱形梁的小车轨道，当不采用焊接方法时，接缝应在肋板上方，允差不应大于（）mm。
（单选题）
《通用桥式起重机》（GB／T 14405—2011）规定，对正轨箱形梁及半偏轨箱形梁的小车轨道，两端最短一段钢轨长度不应小于（）m，并在两端加施焊挡铁。
（单选题）
《通用桥式起重机》（GB／T 14405—2011）规定，主梁在水平方向产生的弯曲：不应大于S1／2000，S1为 （），在离上翼缘板约100mm的大肋板（或竖杆）处测量。对轨道居中的正轨箱形梁及半偏轨箱形梁，当个n≤50t时只能向走台侧凸曲。
（单选题）
桥式起重机静载试验时，小车在跨中起吊额定载荷，离地面100-200mm，逐渐加载至（）倍的额定载荷。
（单选题）
桥式起重机“主梁腹板或盖板发生疲劳裂纹”的现象，引起的可能原因有（）。
（单选题）
箱形梁翼缘板与腹板对接焊缝的间距不小于（）mm。
（简答题）
桥式起重机静载试验程序如下：小车在跨中起吊额定载荷，离地面100~200mm，逐渐加载至125%额定载荷，悬空不少于10min，卸载后检查永久变形情况，重复三次后不得再有永久变形，此时主梁上拱度不小于0.7S/1000，起重机不应有裂纹，连接松动，构件损坏等影响起重机性能和安全的缺陷。问： 1）从以上试验程序可以看出，桥式起重机静载试验时，可能会出现永久变形，为什么？ 2）为什么第一次第二次出现永久变形，第三次不再有永久变形的起重机还能继续使用？
（简答题）
简述金属结构疲劳裂纹产生的基本条件和疲劳裂纹断口特征。
