(1)小型高速机的ε>大型低速机。因小型高速机气缸尺寸小,单位容积的散热表面积大,允许提高ε以增加热效率,同时可提高其起动性能。
(2)非增压机的ε>增压机。因增压机气缸进气压力高,压缩终点压力和温度高,燃烧最高爆炸压力和温度比非增压机高,为了降低机械负荷和热负荷,ε要小
(3)四冲程机的ε>二冲程机,四冲程柴油机的气缸尺寸较二冲程机小,单位容积的散热表面积大,故ε较大。
(单选题)
柴油机的机型不同其压缩比不同,一般地说()。
A增压度越高,压缩比越大
B小型高速机的压缩比较低速机的大
C大型柴油机压缩比较大
D现代新型柴油机的压缩比较大
正确答案
答案解析
相似试题
(单选题)
不同机型压缩比的大小,一般地说()。
(单选题)
通常,高速柴油机的压缩比一般比低速机的大些,其主要原因是()。
(单选题)
MAN B&W公司的ME系列电控型柴油机,与Sulzer RT-flex机型不同,它是靠控制()来实现,而Suler RT-flex机型是以()来度量的。
(单选题)
由Sulzer RTA柴油机的配合特性可知,新的RTA柴油机比老机型在CMCR推进特性线左侧的区域增大,其优点是()。
(单选题)
柴油机的有效压缩比总是小于几何压缩比,其原因是()。
(单选题)
目前柴油机的压缩比ε一般处在()。
(单选题)
低速柴油机与高速柴油机在压缩比上的比较,一般规律是()。
(单选题)
不同动力装置,起航时间不同,低速柴油机比中速柴油机时间(),冬季约为()h。
(单选题)
测取柴油机各种不同的示功图,其目的在于()。 Ⅰ.确定柴油机有效功率,计算柴油机各缸功率,判断其均匀性; Ⅱ.确定柴油机最大爆发压力和压缩压力; Ⅲ.评估柴油机气缸内工作过程的完善程度; Ⅳ.确定柴油机指示功率,并判断柴油机各缸功率的均匀性。