(题干)
事件经过: 2010 年 5 月 15 日 06:27, #3 机并网时, 控制油供油压力瞬间降至 8.64MPa, 备用泵联锁启动, 控制油压力恢复正常 11.63MPa, 就地检查无异常; 06:29 分#3 机组发出“GT COMB BY.V SERVO MODULE DEVI” 报警, 机组跳闸(当时机 组出力 37MW)。 经检查, 控制油系统无异常。 初步分析可能为控制油杂质影响旁路阀 动作造成旁路阀指令值与实际阀位偏差过大, 超过跳机值, 导致机组跳机; 检查确认 控制油系统及燃烧器旁路阀正常后, #3 机重新启机, 运行正常。
试简要叙述机组可能的跳闸原因及防范措施?
正确答案
因为控制油系统存在杂质造成。由于控制油再生回路硅藻土过滤器过滤效果不好,而且长期运行硅藻土本身也会产生杂质。
防范措施如下:
(1)增加控制油再生装置,更换原来的硅藻土过滤器滤芯。
(2)IGV和旁路阀控制偏差达5%时直接跳机,应增加控制偏差达3%时报警信号。出现报警时,如果报警未复归,应暂停升负荷,避免偏差进一步加大导致跳机。
答案解析
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(简答题)
事件经过:2010年10月10日10:15,#1燃机负荷170MW,汽机负荷75MW,监盘发现#1燃机进气系统脉冲滤器差压高报警,吹扫程序自动启动后差压继续上升,派人就地确认吹扫系统确在运行状态;11:30,过滤器压差达跳闸值机组跳闸。
(简答题)
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(简答题)
事件经过: 2008 年 5 月 20 日, 事故前负荷 300MW, 燃气进站压力 3.4MPa, 天然气增压机运行, 燃机进气压力 3.7MPa, 燃机运行正常。 0 时 43 分, 监盘发现机组 负荷有下降趋势, 且已经下降到 290MW, 检查调度设定的 AGC 目标值仍为 300MW 未变化, TCS 没有报警信号, 但燃气流量和燃机控制信号输出 CSO 都缓慢上升。 0 时 44 分 29 秒, TCS 传来#18 叶片通道温度偏差大报警。 0 时 44 分 34 秒, #19 叶片通道 温度偏差大报警。 0 时 44 分 37 秒, TCS 传来#6、 7 压力波动高预报警、 报警、 限制等 报警并发出燃烧室压力波动高跳闸信号, 机组跳闸。
(简答题)
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(简答题)
事件经过:2011年05月08日,#1机组首次启动前准备工作已就绪;06:00,值长向调度申请启动机组获允许,06:05,启动#1燃机顺控组;06:17,燃机达到点火转速后点火失败,燃机惰走;检修在对燃料气系统及空气系统检查没有明显异常后,多次启动#1燃机均失败,原因为点火未成功。后经外方人员到场后检查发现由于南方正值梅雨季节,空气中湿度较大,火检探测器受潮造成无法检测到火焰信号。
(简答题)
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(单选题)
中国华能集团公司企业标准《电力技术监督管理办法》于2010年2月20日发布,自()实施。
(单选题)
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