制动管施行减压时，分配由缓解到制动的最初阶段。
（1）副阀部副阀呈局部减位，制动管产生局减作用，使主阀呈制动位，充气阀由缓解位自动呈作用位时，局减作用终止。
（2）主阀部主阀呈制动位，总风缸的压力空气由主阀供气阀口经常用限压阀向作用风缸充气；作用风缸压力增至与制动管减压量相适应时，主阀自动呈保压位，作用风缸停止增压，工作风缸充气止回阀防止工作风缸内压力空气向制动管逆流。
（简答题）
简述分配阀局部减压时各部的作用。
正确答案
答案解析
略
相似试题
（简答题）
简述分配阀常用制动位时各部的作用。
（判断题）
机车不施行电阻时，电磁阀得不到电而不动作，处于常闭状态，用自阀操纵制动管减压或增压，分配阀能正常操纵作用阀，使机车得到制动与缓解。
（单选题）
109分配阀主阀部在列车管开始减压时，关于主活塞动作说法正确的是：（）
（单选题）
当分配阀工作在制动后的中立位且列车管停止减压时，它的均衡鞲鞴最终将处于（）
（简答题）
写出109型分配阀制动缸压力与列车管减压量的表达式，并计算当制动管减压量分别为50kPa，100kPa，140kPa时制动缸的压力。
（填空题）
当109分配阀容积室减压时，制动缸的压力空气使均衡活塞下移，此时空心阀杆离开（），同时沟通了（）排向大气的通路
（简答题）
简述109分配阀主阀的作用。
（简答题）
简述109分配阀均衡部的作用。
（简答题）
简述109分配阀的作用。
