（判断题）
列车停稳后，乘务员将主手柄放置“紧急”位，方向手柄置于“0”位，拔出主控钥匙。
A对
B错
正确答案
答案解析
略
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（多选题）
列车回库停稳后需待外勤上车确认并进行交接，交接完毕后，应关断所有负载（Mc1乘务员室照明需开启），降下受电弓，向车场调度报告（）。
（判断题）
一号线地铁列车司机控制器手柄上设有一个联动警惕开关2SB01，此开关只有在制动位可以松开，而其它各位松开后都将使列车发生紧急制动。
（多选题）
将列车主控手柄置于制动7级，监控显示屏显示紧急，可能的原因有（）。
（判断题）
主控制器手柄在常用制动“6”位时，松开警惕开关3秒以上，列车会起紧急制动。
（简答题）
乘务员发现全列车紧急制动不缓解，及时报告行调并按照哪些方式逐一排？
（判断题）
手动驾驶时，换向激活另一端驾驶室，确认驾驶模式为ATP人工驾驶模式后插入主控钥匙，将方向手柄置于“前”位，牵引列车至站台。
（判断题）
一号线地铁列车速度小于5km/h时，只有当司控器打到制动四级可以松开警惕开关，其他各级位松开警惕开关后都将使列车发生紧急制动。
（判断题）
一号线地铁列车在紧急牵引模式下EBCU、DCU通过接收硬线的指令和硬线编码级位实现列车的牵引和制动控制，忽略TCMS的网络信号。
（单选题）
重庆单轨列车有B转向架上带有停放制动的缓解手柄，一列车一共有（）缓解手柄
