原因：
（1）继电器454中可控硅误触发。
（2）风道继电器动作不稳定。
处理：
更换继电器454，运行中将钮子开关465置切除位。
（2）运行中将风道继电器的故障开关打向故障位。
（简答题）
试述使用电阻制动时，出现反复初制动减压量的原因及处理？
正确答案
答案解析
略
相似试题
（简答题）
试述电空制动控制器手柄放中立位，制动管就有初制动减压量的原因厦处理？
（简答题）
试述电空制动时，调速手柄离开零位，均衡风缸无初制动减压的原因及处理？
（简答题）
试述电空制动控制器手柄在制动位，有初制动减压后，不能继续减压或减压缓慢的原因及处理？
（简答题）
试述制动管减压量与制动缸压力的关系？
（判断题）
列车在运行中使用空气的制动减压量越大，缓解时纵向拉力就越小，所以在需要使用空气制动时，应尽可能使用较大的减压量。
（判断题）
在使用电阻制动时，当电阻制动投入前列车管的压力不管是500KPa还是600KPa，均会自行减压40—50KPa，使列车产生轻微制动。
（简答题）
试述电空制动控制器手柄在运转位正常，移至制动位，均衡风缸殛制动管只有40kPa的减压量的原因及处理？
（简答题）
试述电阻制动和空气制动配合使用的方法？
（简答题）
SS3B机车进行电阻制动时的初制动，是如何对空气制动机进行控制的？
