（单选题）
柴油机运转中活塞环折断的原因是（）。 1搭口间隙过小， 2搭口间隙过大， 3环挂住气口， 4平面间隙过大， 5气缸磨合。
A1+2+4
B1+4+5
C1+3+5
D1+4
正确答案
答案解析
略
相似试题
（单选题）
最容易折断的活塞环搭口形式是（）
（单选题）
在吊缸中发现活塞环搭口很光亮，其原因是（）。
（单选题）
柴油机在运转中出现二次喷射的原因是（）。 ①喷油器启阀压力过低； ②喷油器喷孔部分堵塞； ③出油阀减压作用削弱； ④高转大负荷； ⑤使用较长的高压油管； ⑥喷油器弹簧折断。
（单选题）
活塞环折断的原因很多，除材质不佳，加工质量低外，主要是使用中维护管理不良，如（）。 1环槽积炭， 2搭口间隙过小， 3气缸磨合， 4挂住气口， 5环槽过度磨损。
（单选题）
柴油机运转中，检查活塞环漏气的最有效方法是（）。
（单选题）
柴油机运转中（）将对其缸套和活塞环的过度磨损产生影响。
（单选题）
活塞环搭口对侧拆成两段的原因主要是（）。
（单选题）
柴油机正常运转时气缸套—活塞环的摩擦表面间可能产生的磨损类型有（）。 1粘着磨损， 2腐蚀磨损， 3磨粒磨损， 4疲劳磨损， 5微动磨损。
（单选题）
柴油机正常运转时气缸套一活塞环的摩擦表面间可能出现的摩擦类型有（）。 1边界摩擦， 2液体摩擦， 3干摩擦， 4半干摩擦， 5半液体摩擦。
