（单选题）
活塞环折断的原因很多，除材质不佳，加工质量低外，主要是使用中维护管理不良，如（）。 1环槽积炭， 2搭口间隙过小， 3气缸磨合， 4挂住气口， 5环槽过度磨损。
A1+2+3+4+5
B1+4+5
C1+3+5
D1+3+4
正确答案
答案解析
略
相似试题
（单选题）
活塞环折断的原因主要是（）和装配质量差所致。
（单选题）
柴油机运转中活塞环折断的原因是（）。 1搭口间隙过小， 2搭口间隙过大， 3环挂住气口， 4平面间隙过大， 5气缸磨合。
（单选题）
柴油机运转中气缸盖产生裂纹的直接原因是（）。Ⅰ.材质不佳；Ⅱ.设计不合理；Ⅲ.热应力过大；Ⅳ.操作不当；Ⅴ.保养不良。
（单选题）
柱塞-套筒偶件卡紧或咬死是由于（）原因所致。Ⅰ.机械杂质；Ⅱ.油压过高；Ⅲ.配合间隙太小；Ⅳ.零件材料热处理不完善；Ⅴ.材质不佳。
（单选题）
柱塞—套筒偶件卡或咬死是由于（）原因所致。 1机械杂技， 2油压过高， 3配合间隙太小， 4零件材料热处理不完善， 5材质不佳。
（单选题）
影响磨合质量的因素很多，除运动副零件的材料，加工质量外，关键是磨合运转中的（）方面的因素。 1润滑， 2冷却， 3燃油， 4管理， 5技术。
（单选题）
影响磨合质量的因素很多，除运动副零件的材料，加工质量外，主要因素是（）。 1润滑， 2冷却， 3摩擦表面形貌， 4燃油及其燃烧质量， 5磨合程序。
（单选题）
最容易折断的活塞环搭口形式是（）
（单选题）
除工艺原因外，柴油机气缸套与活塞环工作表面间油膜变薄或遭到破坏，是由于（）等因素造成。Ⅰ.润滑不良；Ⅱ.活塞运动装置对中不良；Ⅲ.冷却不良；Ⅳ.超负荷；Ⅴ.工作表面粗糙度低。
