（单选题）
柴油机活塞环一气缸套的过度磨损导致的燃烧室密封性下降属于（）故障。
A波极性
B突发性
C渐进性
D结构性
正确答案
答案解析
略
相似试题
（单选题）
柴油机运转中（）将对其缸套和活塞环的过度磨损产生影响。
（单选题）
新造柴油机投入运转后（）将对其缸套和活塞环的磨损影响最大。
（单选题）
柴油机正常运转时气缸套—活塞环的摩擦表面间可能产生的磨损类型有（）。 1粘着磨损， 2腐蚀磨损， 3磨粒磨损， 4疲劳磨损， 5微动磨损。
（单选题）
当活塞顶部、环及环槽中积存带色的灰状物质时，是由（）导致，它将引起缸套严重磨损。
（单选题）
柴油机在运行中一旦发生连杆螺栓断裂则可能导致（）损坏。Ⅰ.活塞、连杆；Ⅱ.缸套；Ⅲ.机架；Ⅳ.曲轴。
（单选题）
柴油机运转中气缸套的最适宜注油率应根据下述因素决定（）。 Ⅰ．推荐最佳注油率 Ⅱ．活塞环状态 Ⅲ．缸套磨损率 Ⅳ．柴油机拆检周期 Ⅴ．扫气箱污染情况 Ⅵ．柴油机转速
（单选题）
船舶主，副机运转期间（）能减少汽缸套磨损，防止产生异常磨损。 1．口强燃油和燃烧管理 2．保证汽缸良好的润滑条件 3．保持缸套冷却水温度 4．保证汽缸合适的配合间隙 5．活塞运动装置具有良好的对中性
（单选题）
要求活塞环的硬度HB比（）10-20，以减缓缸套磨损。
（单选题）
柴油机发生燃烧敲缸的原因有（）。 Ⅰ.喷油定时太早 Ⅱ.该缸超负荷运转 Ⅲ.燃油的燃烧性能太差 Ⅳ.气缸套和活塞间隙过大 Ⅴ.气缸套严重磨损Ⅵ.喷油器漏油
