（多选题）
汽轮机打闸后惰走阶段，胀差正向增加的主要原因是（）。
A泊桑效应；
B鼓风摩擦；
C轴封泄漏损失；
D级间泄漏损失。
正确答案
答案解析
略
相似试题
（简答题）
汽轮机打闸后惰走阶段，胀差正向增加的主要原因是什么？
（判断题）
汽轮机打闸后惰走阶段，胀差正向增加的主要原因是鼓风摩擦和泊桑效应。
（判断题）
汽轮机打闸后惰走阶段，胀差基本无变化。
（判断题）
机组打闸惰走阶段，因泊桑效应作用，离心力减少，转子轴向缩短，造成胀差正向增长。
（判断题）
汽轮机打闸停机后的惰走阶段，中压胀差大幅度变化，比高差和低差变化明显。（）
（判断题）
汽轮机打闸停机后的惰走阶段，中压胀差大幅度变化，比高差和低差变化都明显。（）
（填空题）
当汽轮机打闸停机时，各缸胀差都正向增大，其中（）增长幅度较大。
（判断题）
采用中间再热不能提高循环的平均吸热温度。（机打闸停机后的惰走阶段，中压胀差大幅度变化，比高差和低差变化都明显。（）
（填空题）
汽轮机在停机惰走降速阶段，由于（）和（），低压转子的胀差会出现（）。
