（1）制动管充气（均衡勾贝下方缓解），制动管压力进入主阀勾贝上方压勾贝至下极端位置。
（2）工作风缸充气：使制动管内压力空气进入工作风缸备用。
（3）紧急增压阀上侧充气，制动管压力进入紧急增压阀的上方，使紧急增压阀稳居下方。
（4）容积室缓解：使分配阀容积室内压力空气从排风1电空阀254排大气，或空气位时从分配阀缓解塞门156排大气。
（5）均衡勾贝下方缓解：使均衡勾贝下方的压力空气r4，进入容积室R，然后从排风1电空阀254排大气或者空气位时从分配阀缓解塞门156捧犬气。
（6）制动缸缓解：使制动缸内的压力空气经均衡阀口进入均衡勾贝的轴向中心孔，然后排大气。
（简答题）
说明109分配阀在充气缓解位时的作用原理。
正确答案
答案解析
略
相似试题
（简答题）
说明紧急放风阀在紧急制动位时的作用原理。
（简答题）
简述空气位操纵，空气制动阀置“缓解”位时的作用原理。
（判断题）
电空位操纵，电空控制器在“运转”位时排I电空阀与分配阀缓解塞门将同时排出容积室与作用管的压力。
（简答题）
简述电空位操纵，空气制动阀置“制动”位时的作用原理。
（单选题）
紧急阀充气缓解位时，限制向紧急室充风的缩孔为（）。
（判断题）
空气制动阀必须在“空气”位时才能通过分配阀操作机车的制动，保压、缓解。
（判断题）
空气制动阀必须在“空气”位时才能通过分配阀操作机车的佑恸，保压、缓解。
（单选题）
作用阀在制动位时，总风缸压力空气经供气阀口向制动缸和（）充气。
（判断题）
109分配阀主阀部主勾贝在制动位时，沟通了总风通容积室的通路。
