（1）直接移至取柄位时中继阀立即自锁，制动管压力不会发生变化，机车也就不会产生制动作用，换端过程中机车容易溜走而发生事故。
（2）因中继阀自锁，中均管压力与制动管相同。换端后自阀手把由取柄位移回运转位，中均管压力急速降至均衡风缸，中继阀呈制动位，制动管急速排风，引起紧急放风阀口开启，机车产生紧急制动作用。单机因制动管容积有限，均衡风缸增压后中继阀便呈缓解充气位，制动管充风速度高，可使紧急放风阀口关闭，故机车产生紧急制动后可自动缓解。
（简答题）
自阀手把由运转位直移至取柄位就进行换端操纵时有何危害？
正确答案
答案解析
略
相似试题
（简答题）
正向连挂列车后，手把移至取柄位，换端后移回运转位，为何有时制动管不充风？
（简答题）
简述JZ-7型制动机自阀取柄位的作用与通路是什么？
（判断题）
自阀手柄前五位时，与均衡风缸泄漏现象相同，取柄位时，均衡风缸排气速度正常，制动管压力逐渐下降。
（简答题）
自阀手把由过充位移至运转位后各处过充压力是如何消除的？
（填空题）
自阀重联柱塞阀换端操纵或机车重联时，使（）自锁，使自阀推动控制列车的能力。
（单选题）
自阀放风阀口一旦被异物卡住后处理不了，可将自阀下方（）截塞门关闭后换端操纵。
（单选题）
运行中无燃油压力，换端操纵燃油泵运转正常，则为操纵端（）虚接。
（单选题）
如果制动管泄漏自阀手把运转位（）增压正常，制动管增压缓慢。
（单选题）
在Ⅱ端操纵时，电空制动控制器手把置重联位后，接通的一条电路是：（）
