首页技能鉴定钳工内燃机车钳工
(简答题)

单阀手柄在制动区,闸缸压力不稳是何原因?

正确答案

因调整阀是自动保压式,若膜板破裂、犯卡、动作不灵敏以及膜板右侧直径为1mm的缩孔有污物使其通路不畅通时,会使供气阀口开启时间延长,单独作用管增压过量,使排气阀口一度开启或产生压力不稳现象。

答案解析

相似试题

  • (简答题)

    在使用自阀操纵后,两端单阀操纵,制动缸没有压力是何原因?如何处理?

    答案解析

  • (简答题)

    JZ-7型制动机单阀全制动后,制动缸无压力是何原因?

    答案解析

  • (简答题)

    如果单阀一端操纵制动缸有压力,另一端操纵制动缸没有压力是何原因?如何检查处理?

    答案解析

  • (简答题)

    单阀使制动缸压力增至250kpa以上,缓解不顺利或不缓解是何原因?

    答案解析

  • (简答题)

    JZ-7型单阀全制动后,调整阀膜板发生剧烈震颤,制动缸压力不稳定是何原因?

    答案解析

  • (简答题)

    JZ-7型制动机紧急制动后,单阀推至单缓位后,工作风缸、制动缸压力立即开始同时下降是何原因?

    答案解析

  • (简答题)

    自阀手柄在制动区,客货车转换阀处于货车位,此时手柄向运转位方向移动(未达到运转位)制动管压力仍然上升是什么原因?

    答案解析

  • (单选题)

    大闸手柄在制动区,均衡风缸压力是从()排向大气的。

    答案解析

  • (填空题)

    JZ-7型单阀全制动后,制动缸压力上升不稳定的原因可能是单阀调整阀膜板处的()或堵死。

    答案解析

快考试在线搜题